En choisissant ici une voiture comme objet de travail, symbole d'émancipation, attribut social et vitrine convoitée, le projet PIMP MY CAR devient une proposition pour construire et revisiter, par le travail manuel individuel & collectif, de nouveaux imaginaires autour d'objets roulants trop identifiés. Développer un lien pérenne avec les habitant.e.s dans un territoire urbain en reconstruction au travers d'un objet qui la traverse est ici le coeur du projet. Transformer la voiture, défiler avec, voiture bélier ou carnaval, rien n'est exclu.

Atelier avec le micro-collège Rosa Parks Une production Jeanne Barret Avec le soutien du département des bouches du Rhône et Générik Vapeur

... Mais la vraie naissance du tuning provient des conséquences de la grande dépression de 1929 et du Dust Bowl qui frappent les États-Unis. La misère entraînée par ces deux phénomènes pousse progressivement les fermiers américains à quitter leur État pour aller chercher du travail dans d'autres régions, notamment en Californie. Ils se mettent alors à optimiser leur Ford T pour qu'elle puisse tenir la distance. Une fois arrivés à destination, les propriétaires de Ford T sur-boostées se mettent à comparer leurs véhicules et les différentes modifications techniques apportées. Ces comparaisons donnent lieu, plus tard, aux fameuses courses sur lacs salés. C'est la naissance des Hot Rods et autres speedsters, véhicules de course modifiés par soustraction d'éléments. Que ce soit en France dans les années 1980 ou au début du XXe siècle aux États- Unis avec la Ford T, on remarque comment la généralisation massive d'un objet de consommation permet son appropriation, qui signifie à la fois le développement d'une vraie culture et la capitalisation de savoir-faire relatifs à la pratique de modification, d'amélioration, de décoration, etc. En tant que culture populaire, cette pratique permet aussi de fédérer des groupes de passionnés, des communautés. En outre, il est intéressant d'observer l'influence des crises économiques sur la pratique du tuning. Au départ, la crise de 1929 est le déclencheur de modifications propres à l'usage et aux performances de la voiture comme solution rusée et économe. Dans la même logique, c'est au moment où la précarité s'installe en France que le tuning produit ses artefacts colorés. Il semble exister une relation étroite entre le tuning et l'état du système capitaliste.